Das Terminal wuchs seit 2014 jährlich um 18 Prozent, was die Sitzkapazitäten an den Gates überlastete und Swedavia dazu zwang, ein Walk-in-Lounge-Modell zu testen, das keine Mitgliedschaft oder Kreditkartenbindung erfordert. Bis 2019 bediente die Einrichtung über vierzigtausend Reisende, von denen die meisten innerhalb von zwei Stunden vor Abflug eintrafen, um einen Fensterplatz mit Blick auf das westliche Vorfeld zu ergattern.
Die Lounge verankert den Airside-Bereich des Terminals zwischen Gate 18 und dem Duty-Free-Bereich. Architekten von Tengbom bewahrten die ursprüngliche Betondecke von 1977 und installierten raumhohe Glasfronten entlang der Südfassade, die den Blick auf die Rollbahn und die bewaldeten Bergrücken dahinter einrahmen. Innenwände unterteilen den Raum in vier Zonen: eine Buffettheke mit schwedischem Graved Lachs und lokal geröstetem Kaffee, eine Business-Ecke mit acht Arbeitsplätzen und europäischen Steckdosen, eine Leseecke mit skandinavischen Designmagazinen und einen ruhigen Bereich mit verstellbaren Sesseln, die mit Kvadrat-Wolle bezogen sind. Das Buffet wechselt täglich – Dienstagvormittags gibt es Kanelbullar von einer Bäckerei aus Haga, Donnerstagabends Westküsten-Garnelen auf Roggenbrot – und der Kaffee bezieht seine Bohnen von Da Matteo aus der Göteborger Innenstadt.
Menzies führte 2023 dynamische Kapazitätsgrenzen ein, nachdem die morgendlichen Spitzen an Wochentagen regelmäßig die brandschutzrechtliche Höchstgrenze von sechsundneunzig Personen überschritten. Reisende zahlen heute 300 Kronen an der Rezeption, abhängig von der Echtzeit-Verfügbarkeit, die auf einer digitalen Anzeige am Eingang angezeigt wird. Das System erfasst die durchschnittliche Aufenthaltsdauer – derzeit 73 Minuten – und passt die Zulassungen alle fünfzehn Minuten an. An Wochenendnachmittagen ist die Lounge selten voll, aber montags und freitags zwischen 06:00 und 08:30 Uhr ist sie oft schon ab 06:45 Uhr geschlossen. Die Lounge bleibt die einzige Pay-per-Use-Einrichtung im Sicherheitsbereich der vier größten Flughäfen Schwedens, ein Modell, das Oslo und Kopenhagen zwar prüften, aber aufgrund geringerer Einnahmen pro Passagier im Vergleich zu vertraglich gebundenen Airline-Lounges nicht umsetzten.
Swedavia verlängerte die Konzession 2025 bis 2037 und fügte an der östlichen Wand 42 Quadratmeter für eine zweite Buffetlinie und zwölf zusätzliche Sitzplätze hinzu. Die Architekten bewahrten die ursprünglichen Sichtachsen von Tengbom und installierten ein Oberlicht über der neuen Zone, um dem Tageslichtkonzept von 1977 gerecht zu werden. Die Erweiterung reduzierte die morgendlichen Wartezeiten um durchschnittlich neun Minuten und erhöhte die Kapazität an Wochentagen auf 108 Personen, obwohl die digitale Anzeige weiterhin das rotierende Einlassfenster erzwingt, um Gedränge an der Kaffeestation und den Steckdosen zu vermeiden.
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